{"id":18891,"date":"2026-07-30T02:14:56","date_gmt":"2026-07-30T02:14:56","guid":{"rendered":"https:\/\/7cloud.asia\/?p=18891"},"modified":"2026-07-30T02:14:56","modified_gmt":"2026-07-30T02:14:56","slug":"riset-itdp-menata-kota-lama-semarang-menjadi-kawasan-ramah-pejalan-kaki-dan-pesepeda","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/7cloud.asia\/?p=18891","title":{"rendered":"Riset ITDP: Menata Kota Lama Semarang Menjadi Kawasan Ramah Pejalan Kaki dan Pesepeda"},"content":{"rendered":"

<\/strong><\/p>\n

7cloud.asia<\/strong> – Salah satu tantangan yang kerap dihadapi dalam proses pengembangan kawasan termasuk penataan kota lama Semarang adalah banyaknya pihak yang harus urun terlibat.<\/p>\n

Di luar keterlibatan masyarakat yang beraktivitas di kawasan kota lama Semarang, yang sejak awal harus dipastikan adalah visi yang sama antara pihak perencana, pengelola, dan regulator dalam mewujudkan tata ruang yang berkelanjutan.<\/p>\n

Untuk itu, pada 13 Juli 2023 Institute for Transportation and Development Policy atau ITDP  Indonesia berkolaborasi dengan Katadata Green menyelenggarakan FGD yang melibatkan berbagai pihak yang berkepentingan dengan penataan kota lama Semarang.<\/p>\n

FGD yang diselenggarakan ITDP ini antara lain melibatkan Badan Pengelola Kawasan Kota Lama (BPK2L), Badan Perencana Pembangunan Daerah (Bappeda) Kota Semarang, Badan Pengelola Keuangan dan Aset Daerah.<\/p>\n

Dishub Kota dan Provinsi, Dinas PU, Dinas Tata Ruang, hingga operator transportasi publik seperti BLU UPTD Trans Semarang dan PT. Kereta Api Indonesia juga dilibatkan dalam kegiatan ini.<\/p>\n

Baca: Penataan kota lama di Semarang<\/a><\/p>\n

Melalui FGD, setiap pemangku kepentingan dapat berbagi keprihatinan dan saran untuk desain, dan kami berhasil menentukan lokasi halte, rencana manajemen lalu lintas, dan desain ulang persimpangan.<\/p>\n

Kunci untuk memahami isu-isu aksesibilitas pejalan kaki adalah dengan memiliki pengalaman langsung berjalan kaki di area tersebut.<\/p>\n

ITDP telah menggunakan pendekatan ini untuk menilai aksesibilitas Trans Semarang bersama kelompok rentan pada tahun 2022.<\/p>\n

Pada tahun 2023 kami mengundang peserta FGD untuk berjalan kaki menyusuri rute pejalan kaki usulan, untuk membantu pemangku kepentingan memahami isu di lapangan, untuk didiskusikan bersama.<\/p>\n

Selain itu, untuk memahami perspektif yang lebih luas dari penduduk lokal dan wisatawan Semarang, ITDP melakukan survei interaktif.<\/p>\n

Baca: Kawasan Kota Tua Jakarta jadi kawasan rendah emisi<\/a><\/p>\n

Survei ini untuk menangkap persepsi tentang keselamatan, keamanan, dan kenyamanan pejalan kaki di kawasan Kota Lama Semarang.<\/p>\n

Wisatawan, penduduk lokal, pemilik bisnis, pekerja, pengguna Trans Semarang, dan anak-anak diundang untuk memetakan tujuan favorit mereka, hambatan berjalan kaki, dan keinginan mereka untuk menggunakan layanan sepeda sewa.<\/p>\n

Melalui survei ITDP di kawasan Kota Tua, isu yang paling banyak disoroti adalah ketersediaan fasilitas penyeberangan dan aktivasi ruang jalan di malam hari untuk meningkatkan keamanan pejalan kaki.<\/p>\n

Masih banyak persimpangan yang dirasa belum memprioritaskan pejalan kaki, seperti di Jalan Cendrawasih, simpang Museum Kota Lama, dan di sepanjang Jalan Letjen Suprapto.<\/p>\n

Ruang jalan dan persimpangan ini merupakan akses utama menuju titik transportasi publik terdekat, menunjukkan urgensi perbaikan fasilitas pejalan kaki untuk mendorong penggunaan transportasi publik dalam mengakses kawasan Kota Lama.<\/p>\n

Baca: Malioboro menjadi kawasan rendah emisi<\/a><\/p>\n

Selain itu juga dilakukan perbaikan fasilitas pejalan kaki, berdasarkan survei evaluasi ITDP (2023) terhadap sistem sepeda sewa yang sudah ada, lebih dari 95% responden menginginkan agar layanan sepeda sewa tetap dilanjutkan.<\/p>\n

Namun, mereka menyebutkan perlunya perbaikan; akses yang lebih mudah untuk layanan dan informasinya, serta tarif yang lebih terjangkau.<\/p>\n

Pergeseran yang menarik dari penggunaan sepeda sewa untuk tujuan mobilitas juga terlihat dari survei tersebut, dari 6,7% menjadi 43% jika layanan ditingkatkan.<\/p>\n

Mengingat 58% penggunaan moda transportasi di Semarang adalah sepeda motor, layanan sepeda sewa di seluruh kota dapat menciptakan potensi peralihan dari pengguna sepeda motor.<\/p>\n

Semua ini mengawali langkah menuju kota masa depan yang berkelanjutan. Kota Semarang telah memulai perjalanannya untuk mengembangkan transportasi berkelanjutan dengan perencanaan jalur khusus BRT revitalisasi Kota Lama. <\/p>\n

Namun, dibutuhkan langkah yang lebih berani untuk memastikan peralihan ke moda transportasi berkelanjutan.<\/p>\n

Baca: Perjuangan London menjadi kota rendah emisi<\/a><\/p>\n

Memastikan aksesibilitas kilometer awal dan akhir transportasi publik untuk diintegrasikan ke dalam Peta Jalan Transportasi Tidak Bermotor (NMT Roadmap) yang disusun oleh pemerintah kota menjadi sangat krusial.<\/p>\n

Apalagi mempertimbangkan mayoritas pengguna Trans Semarang merupakan kelompok rentan, termasuk perempuan dengan anak, penumpang membawa barang, lansia, dan penyandang disabilitas (Survei ITDP, 2022).<\/p>\n

Meningkatkan aksesibilitas dan konektivitas juga berarti memperbaiki pengaturan lalu lintas dan pembatasan kendaraan bermotor, redistribusi ruang jalan yang memprioritaskan mobilitas aktif.<\/p>\n

Selain itu juga harus dilakukan peningkatan akses halte bus, penyediaan layanan mobilitas mikro, dan desain simpang yang lebih aman.<\/p>\n

Upaya peningkatan Kota Lama Semarang sebagai kawasan strategis kota merupakan batu loncatan terwujudnya perbaikan di tingkat kota; menjadikan Kota Semarang lebih inklusif, aksesibel, dan berkelanjutan.<\/p>\n

Baca: Daftar kota ramah pesepeda di dunia<\/a><\/p>\n

Oleh Annisa Dyah Lazuardini, Urban and Visual Design Associate II ITDP Indonesia<\/strong><\/p>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

7cloud.asia – Salah satu tantangan yang kerap dihadapi dalam proses pengembangan kawasan termasuk penataan kota lama Semarang adalah banyaknya pihak yang harus urun terlibat. Di luar keterlibatan masyarakat yang beraktivitas di kawasan kota lama Semarang, yang sejak awal harus dipastikan adalah visi yang sama antara pihak perencana, pengelola, dan regulator dalam mewujudkan tata ruang yang berkelanjutan. […]<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":18892,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[4063,2550,3104],"class_list":["post-18891","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-uncategorized","tag-kota-lama","tag-pejalan-kaki","tag-semarang"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/7cloud.asia\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/18891","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/7cloud.asia\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/7cloud.asia\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/7cloud.asia\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=18891"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/7cloud.asia\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/18891\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/7cloud.asia\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/18892"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/7cloud.asia\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=18891"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/7cloud.asia\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=18891"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/7cloud.asia\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=18891"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}