7cloud.asia – Indeks Copenhagenize 2025 yang dirilis November 2025 lalu mengungkap, setidaknya 100 kota di seluruh dunia sedang mentransformasi diri menjadi kota ramah bersepeda
Laporan itu menyebutkan bahwa kota-kota di dunia ramai-ramai menata jalanan mereka untuk mengembangkan bersepeda menjadi solusi mobilitas utama.
Indeks Copenhagenize – edisi EIT Urban Mobility yang merupakan inisiatif dari Institut Inovasi dan Teknologi Eropa (EIT) sebuah badan Uni Eropa ini penuh dengan data dan kisah baru seluk beluk bersepeda dari kota-kota di seluruh dunia
Kota-kota Eropa mendominasi tempat teratas Indeks Copenhagenize 2025 ini karena beberapa alasan, termasuk komitmen politik yang kuat — yang sering kali didorong dan didukung oleh warga setempat — untuk berinvestasi dalam transisi ekologis.
Dilansir eiturbanmobility.eu, tiga posisi teratas kota ramah bersepeda ditempati Utrecht (Belanda), Kopenhagen (Denmark), dan Amsterdam (Belanda)
Wawasan global tentang kota ramah bersepeda
Masuk ke dalam 30 Teratas mencerminkan lebih dari sekadar kuantitas infrastruktur; ini menandakan keselarasan yang kuat antara visi kebijakan, kualitas desain, dan penggunaan sehari-hari.
Kota-kota ini telah menormalisasi bersepeda sebagai moda transportasi praktis sepanjang tahun, dan bukan hanya alternatif mobilitas, tetapi norma sosial.
Kota-kota berkinerja terbaik, seperti Utrecht, Kopenhagen, dan Amsterdam tetap berada di puncak, kini bergabung dengan Ghent.
Baca: Indeks Copenhagenize 2025 ungkap kota ramah bersepeda di dunia
Kota-kota besar yang sedang naik daun: Paris dan Helsinki telah secara dramatis mempercepat upaya mereka dan mendekati ambang pintu kota-kota berkinerja terbaik di dunia.
Paris dan Helsinki terus menunjukkan kemampuan mereka untuk tetap ramah sepeda dari waktu ke waktu.
Di belakang mereka: Antwerp, Münster, Bordeaux, Den Haag, Strasbourg, dan Montréal mempersempit kesenjangan berkat investasi yang stabil di semua aspek kunci kebijakan sepeda.
Nantes telah kembali ke peringkat setelah absen dari edisi terakhir.
Pendatang baru yang patut diperhatikan: Kota Québec, Lyon, Bern, Graz, Bologna, Stockholm, Vitoria-Gasteiz, dan Wrocław masuk ke dalam Indeks untuk pertama kalinya, menandakan momentum kuat menuju transformasi bersepeda.
Apa yang membedakan 30 kota teratas?
Sebagian besar kota berperingkat tinggi memiliki satu kekuatan umum: kemajuan yang jelas dalam standar desain mereka, mulai dari jalur sepeda yang lebih lebar dan pemisahan yang efektif dari lalu lintas kendaraan bermotor.
Tak ketinggalan transformasi koridor perkotaan menjadi jalan khusus sepeda di mana volume pengendara membenarkannya. Infrastruktur semacam itu secara langsung meningkatkan jumlah orang yang memilih bersepeda.
Baca: Daftar kota ramah bersepeda di dunia
Contoh-contoh ini menunjukkan bahwa jalan tidak harus memprioritaskan mobil — ketika dirancang untuk semua orang, manfaatnya meluas ke seluruh kota.
Namun, masih ada ruang untuk perbaikan. Persimpangan seringkali tetap menjadi titik lemah, dan jenis infrastruktur tertentu, seperti jalur sepeda dua arah, terkadang diterapkan dalam konteks di mana mungkin tidak paling efektif.
Kota-kota paling ramah bersepeda juga memiliki kesamaan dalam pengembangan intermodalitas yang kuat, yang menghubungkan jalur sepeda dengan transportasi umum.
Ini termasuk tempat parkir sepeda yang aman, sistem berbagi sepeda, dan integrasi mobilitas bersama dengan kartu akses transportasi umum.
Secara institusional, 30 kota ramah bersepeda menonjol karena kapasitas mereka untuk mengubah tekad politik menjadi tindakan nyata.
Kota-kota ini memiliki unit khusus bersepeda, mekanisme pendanaan yang stabil, dan sistem pemantauan yang kuat telah memungkinkan mereka untuk beralih dari rencana ke hasil yang terukur.
Mereka menunjukkan budaya evaluasi dan iterasi, terus menyempurnakan desain berdasarkan umpan balik dan data pengguna, bukan berdasarkan rencana induk yang tetap.
Baca: Konsep “Kota 15 Menit” mungkinkan warganya beraktivitas tanpa kendaraan bermotor
Pada akhirnya, edisi Copenhagenize Index 2025 lebih dari sekadar peringkat. Ini adalah gambaran bagaimana kota-kota mendefinisikan ulang mobilitas dan merebut kembali ruang publik.
Ini menunjukkan bahwa investasi dalam bersepeda bukan hanya tentang transportasi, tetapi tentang membentuk kota yang lebih sehat, lebih tangguh, dan lebih adil.
Marc Rozendal, CEO di EIT Urban Mobility mengatakan, selain berfungsi sebagai peringkat global, edisi ini memposisikan Copenhagenize Index 2025 – EIT Urban Mobility Edition ini sebagai instrumen pembelajaran.
”Copenhagenize Index 2025 – EIT Urban Mobility Edition menawarkan kepada otoritas publik dan para profesional mobilitas perkotaan pengetahuan, alat, dan strategi untuk meningkatkan kebijakan dan infrastruktur bersepeda,” tandasnya.
CEO Copenhagenize, Clotilde Imbert menambahkan bahwa Indeks Copenhagenize 2025 – Edisi Mobilitas Perkotaan EIT mengungkapkan kematangan kebijakan bersepeda secara global.
”Di seluruh dunia, bersepeda tidak lagi dianggap sebagai isu mobilitas khusus, tetapi sebagai pengungkit lintas sektor untuk aksi iklim, kesehatan masyarakat, dan kualitas hidup,” ujarnya.
