ruangkota

Tag: Kota 15 Menit

  • Konsep “Kota 15 Menit” Mungkinkan Warganya Melakukan Aktivitas Tanpa Kendaraan Bermotor

    Konsep “Kota 15 Menit” Mungkinkan Warganya Melakukan Aktivitas Tanpa Kendaraan Bermotor

    7cloud.asia – Konsep Kota 15 Menit semakin populer beberapa tahun belakangan ini, tetapi juga menuai kontroversi.

    Konsep Kota 15 Menit adalah sebuah ide di mana semua penduduk dapat berjalan kaki, bersepeda, atau menggunakan transportasi umum untuk mencapai tujuan sehari-hari dalam waktu tidak lebih dari 15 menit.

    Para pendukungnya mengatakan bahwa mengembangkan konsep Kota 15 Menit di daerah perkotaan dapat meningkatkan kesehatan masyarakat, mengurangi emisi, dan meningkatkan keterlibatan masyarakat.

    Namun, penerapannya memerlukan perencanaan yang cermat dan kolaborasi yang berkelanjutan, terutama karena orang-orang sering kali merasa kota sulit untuk ditinggali tanpa berkendara atau harus naik bus dalam waktu lama.

    Artikel ini yang dilansir di earth.org ini membahas apa yang harus dilakukan oleh para perencana kota untuk mengatasi kendala ini dan bagaimana warga yang peduli dapat mendukung mereka.

    Baca: Konsep slow city untuk kota yang berkelanjutan

    Pro dan kontra 
    Beberapa perencana kota percaya bahwa pendekatan terbaik adalah membangun Kota 15 Menit dari awal. Meskipun itu akan mengatasi banyak kendala yang berasal dari kekurangan terkait infrastruktur, itu tidak selalu merupakan pilihan yang layak.

    Solusi yang lebih mudah diakses mungkin adalah menemukan lokasi dengan potensi yang jelas yang masih memiliki kekurangan yang tidak dapat dikerjakan.

    Kemudian, para perencana dapat mengidentifikasi karakteristik yang membuat kota lebih atau kurang sesuai untuk konsep desain Kota 15 menit.

    Membayangkan Kota 15 Menit Terbesar di Dunia
    David Staley, seorang profesor di Ohio State University, Amerika Serikat telah merinci mimpinya untuk mengubah ibu kota Columbus menjadi Kota 15 Menit terbesar di dunia.

    Staley tidak memiliki peran yang berpengaruh dalam perencanaan kota, tetapi wawasannya dapat menginspirasi para desainer untuk mempertimbangkan banyak rekomendasi yang diusulkan dan menerapkannya pada proyek-proyek di dunia nyata.

    Baca: Kota-kota di Afrika berlomba kembangkan jalur untuk pesepeda dan pejalan kaki

    Misalnya, ia menyarankan untuk membuat sekolah mikro di lingkungan sekitar yang menampung maksimal 125 siswa dan menempatkannya di sepanjang Capital Line kota – jalur khusus untuk pesepeda dan pejalan kaki.

    Staley juga menunjukkan bahwa ia dapat bersepeda ke toko kelontong terdekat dalam waktu sekitar 20 menit.

    Tetapi, ia melihat rute tersebut hampir tidak memiliki jalur yang dilindungi, dan lebih dari separuh perjalanan tidak memiliki jalur pejalan kaki.

    Kedua contoh ini menyoroti bagaimana para perencana harus bekerja untuk mempermudah dan mengamankan orang-orang untuk mencapai tujuan mereka tanpa mobil.

    Baca: Kota Addis Ababa intensif bangun fasilitas bagi peseda dan pejalan kaki

    Menurutnya, microhub merupakan elemen penting dari visi Kota 15 Menit. Staley menggambarkannya sebagai area luar ruangan yang dikelola, gerai ritel, sekolah, dan kantor.

    Ia menyarankan agar microhub dibuat di pusat setiap lingkungan dan memprioritaskan area yang penduduknya memiliki sedikit atau tidak memiliki akses ke makanan segar dan bergizi.

    Staley mengakui bahwa Columbus perlu memperbarui undang-undang zonasi untuk mengizinkan ruang serbaguna di kota itu

    Dan, keberhasilan penerapan konsep ini memerlukan sumber daya dan kemauan yang besar untuk mengatasi penolakan.

    Terlepas dari apakah itu menantang atau tidak, meneliti faktor-faktor yang berkontribusi atau menimbulkan tantangan bagi Kota 15 menit di masa depan dapat menginspirasi para perencana untuk menemukan solusi yang layak.

  • Aksesibilitas Bagi Disabiltas Jadi Kendala Penerapan Konsep “Kota 15 Menit”

    Aksesibilitas Bagi Disabiltas Jadi Kendala Penerapan Konsep “Kota 15 Menit”

    7cloud.asia – Konsep Kota 15 Menit semakin populer di kalangan perencana kota beberapa tahun ini.

    Konsep Kota 15 Menit adalah sebuah ide di mana semua penduduk dapat berjalan kaki, bersepeda, atau menggunakan transportasi umum untuk mencapai tujuan sehari-hari dalam waktu tidak lebih dari 15 menit.

    Namun, dalam praktiknya konsep Kota 15 Menit menuai kontroversi. Pengamat perkotaan, Rosse Morison dalam tulisannya di earth.org menyebut, penerapan konsep ini memerlukan perencanaan yang cermat dan kolaborasi yang berkelanjutan.

    Hal ini terutama karena orang-orang sering kali merasa bahwa kota sulit untuk ditinggali tanpa berkendara atau harus naik bus dalam waktu lama.

    Para pendukungnya mengatakan bahwa mengembangkan konsep Kota 15 Menit di daerah perkotaan dapat meningkatkan kesehatan masyarakat, mengurangi emisi, dan meningkatkan keterlibatan masyarakat.

    Salah satu masalah yang dihadapi dalam menerapkan konsep Kota 15 Menit adalah asumsi bahwa orang dapat berjalan kaki, bersepeda, atau menggunakan transportasi umum untuk mencapai tujuan mereka.

    Baca: Mengenal apa itu konsep “Kota 15 Menit” 

    Mengurangi ketergantungan pada mobil seharusnya menghasilkan udara yang lebih bersih dan manfaat kesehatan terkait, yang sangat penting mengingat 7 juta orang meninggal karena kondisi yang terkait dengan polusi udara setiap tahunnya.

    Namun, beberapa opsi ini tidak selalu memungkinkan bagi penyandang disabilitas. Bahkan dengan infrastruktur transportasi umum yang memadai, kebijakan yang ditetapkan dapat membuat penggunaannya menjadi sangat tidak nyaman.

    Di beberapa kota, pengguna harus memesan perjalanan terlebih dahulu dan tidak dapat begitu saja datang ke stasiun atau halte yang diinginkan.

    Sangat mudah juga untuk menemukan contoh penyandang disabilitas yang meminta bantuan melalui saluran yang tepat dan tidak menerimanya.

    Hasil ini menyebabkan stres dan kekecewaan yang cukup besar, terutama ketika kegagalan ini berarti mereka yang terdampak terlambat datang ke janji temu yang mendesak atau tidak dapat hadir.

    Karena itu perencana kota dapat melihat contoh kota 15 menit dan melihat seberapa baik – atau buruk – kota tersebut bekerja untuk penyandang disabilitas.

    Baca: Konsep “slow city” untuk kota yang lebih berkelanjutan

    Hal penting yang perlu diingat adalah individu-individu ini sudah umum di masyarakat, dan seseorang dapat menjadi penyandang disabilitas kapan saja.

    Terkadang, penuaan menyebabkan hal tersebut, atau kecacatan terjadi karena kecelakaan. Realitas ini berarti perencana kota harus berpikir ke depan dan mewujudkan manfaat aksesibilitas yang lebih baik bagi semua orang.

    Dalam satu kasus, tiga peneliti di kota Barcelona, ​​Spanyol, mengamati kondisi trotoar, menyadari bahwa ketika infrastruktur ini sangat fungsional dan aman, orang dapat menggunakannya dengan alat bantu mobilitas tanpa khawatir akan tersandung.

    Ketiganya menciptakan kerangka kerja fleksibel yang meneliti kesesuaian jaringan trotoar dengan keterbatasan mereka yang memiliki kendala mobilitas sedang.

    Mereka menemukan bahwa meskipun Barcelona adalah kota yang ramah pejalan kaki, kota itu tidak memenuhi konsep Kota 15 Menit karena tidak menyediakan layanan yang memadai bagi mereka yang menggunakan trotoar.

    Secara khusus, skor kerangka kerja tidak memadai dalam hal kemiringan, lebar, dan tingkat bahaya bagi pejalan kaki.

    Mengatasi kekurangan ini berarti menciptakan lokasi baru untuk layanan dan fasilitas penting lainnya, seperti toko makanan, apotek, dan cabang kesejahteraan sosial, dan meningkatkan akses ke yang sudah ada.

    Baca: Bersepeda jadi cara warga menikmati kotanya

     

  • Berbagai Proyek Ambisius untuk Mewujudkan Konsep Kota 15 Menit

    Berbagai Proyek Ambisius untuk Mewujudkan Konsep Kota 15 Menit

    7cloud.asia – Beberapa tim perencana kota yang sangat ambisius bercita-cita membangun Kota 15 Menit dengan merevitalisasi lokasi yang tidak terpakai.

    Salah satu contohnya adalah Athena, Yunani, di mana sebuah tim sedang mengerjakan proyek regenerasi perkotaan Ellinikon yang ekstensif dengan komponen Kota 15 Menit.

    Ellinikon merupakan upaya perintis untuk mengubah bekas lokasi Bandara Internasional Athena menjadi kota 15 menit dengan pertokoan, tempat kerja, pemukiman, dan kegiatan budaya di dalam taman seluas 2 juta meter persegi.

    Segmen pertama yang selesai dibangun mengelilingi tiga hanggar bersejarah bekas bandara yang terdaftar. Di sana terdapat taman hujan untuk pengelolaan air hujan, penggunaan material alami secara sadar, dan permukaan yang dialihfungsikan menjadi bangku dan jalan setapak.

    Pengembang pada akhirnya akan mengubah bagian proyek ini menjadi taman pantai terbesar di Eropa, yang menampilkan lebih dari 31.000 pohon yang mewakili 86 spesies dan lebih dari satu juta tanaman Mediterania.

    Adapun, bangunan utama pertama Ellinikon adalah Riviera Tower, yang dibangun dengan desain yang sadar iklim dan tahan masa depan dengan eksterior biofilik yang canggih dan interior yang dirancang secara berkelanjutan.

    Baca: Mengenal lebih dekat konsep “Kota 15 Menit”

    Pertimbangan yang cermat ini menunjukkan bagaimana para desainer dapat tetap memperhatikan planet ini sambil bekerja dengan aspek-aspek lokasi yang sudah ada sebelumnya.

    Dengan metode ini para perencana kota dapat menemukan cara terbaik untuk menciptakan lingkungan yang indah dan menyenangkan bagi penduduk dan pengunjung.

    Mendekatkan Fasilitas kepada Masyarakat
    Beberapa penentang konsep Kota 15 Menit khawatir bahwa lokasi-lokasi ini dapat memperburuk perpecahan dan ketidaksetaraan masyarakat jika para perencana tidak membuatnya dapat diakses oleh kelompok-kelompok berpenghasilan rendah.

    Meskipun itu merupakan salah satu potensi kerugian, opsi-opsi ini kemungkinan akan menjadi lebih terjangkau bagi mereka yang mampu membayar biaya hidup rata-rata di sana dengan memungkinkan mereka untuk menghilangkan pengeluaran yang dulunya penting.

    Pada tahun 2022, pengemudi di AS yang membayar tarif rata-rata untuk asuransi mobil harus menghabiskan hampir 180 dolar per bulan untuk mempertahankan pertanggungan mereka.

    Meskipun sebagian besar AS terkenal sangat berpusat pada mobil, penduduk Eropa sering kali memiliki pengalaman yang sangat berbeda, bahkan di kota-kota kecil.

    Jalur pejalan kaki dan sepeda terawat dengan baik, dan orang-orang dapat berjalan kaki atau naik transportasi umum ke hampir setiap lokasi.

    Baca: Aksesibilitas bagi disabiltas jadi kendala penerapan konsep “Kota 15 Menit”

    Paris yang ramah pejalan kaki
    Upaya untuk mengubah ibu kota Prancis, Paris, menjadi kota yang dapat ditempuh dalam waktu 15 menit menunjukkan beberapa pendekatan yang inspiratif dan kreatif untuk memperpendek jarak antara fasilitas dan orang-orang yang menggunakannya.

    Dalam sebuah artikel yang mempromosikan bukunya, Carlos Moreno – yang menciptakan istilah tersebut pada tahun 2015 – menyebutkan beberapa strategi yang telah membuat Paris lebih ramah pejalan kaki dan berkelanjutan.

    Salah satunya adalah membangun kembali tempat-tempat seperti kantor yang hanya digunakan sebagian waktu menjadi ruang serbaguna.

    Bekas gedung administrasi kini memiliki pasar tertutup, prasekolah, galeri seni, dan pusat kebugaran, di antara berbagai atraksi lainnya, yang memungkinkan penduduk untuk memenuhi banyak kebutuhan mereka di satu lokasi.

    Selain itu, kota ini kini memiliki 200 taman mini yang dibuat dengan mengubah fungsi ruang untuk meningkatkan akses. Penduduk kini juga dapat mengakses taman bermain sekolah umum di akhir pekan.

    Mendukung konsep Kota 15 Menit
    Meskipun konsep Kota 15 Menit bukanlah obat mujarab, contoh di sejumlah kota menunjukkan bahwa kota ini dapat mengatasi banyak masalah yang menjadi ciri kota modern sekaligus meningkatkan keberlanjutan dan kesejahteraan masyarakat.

    Memulai percakapan tentang konsep Kota 15 Menit adalah langkah awal yang baik. Selain itu, para desainer harus bekerja sama dengan warga untuk membuat proyek mereka dapat diakses dan adil semaksimal mungkin.

    Warga harus tetap mengetahui dan menghadiri rapat atau acara publik lainnya tentang Kota 15 Menit dan memberikan masukan tentang proposal.

    Mendukung perbaikan yang berdekatan seperti perluasan transportasi umum dan perbaikan trotoar juga akan membuat mereka lebih dekat dengan cita-cita yang lebih nyaman, meskipun mungkin butuh waktu bertahun-tahun untuk mencapainya.

    Baca: Konsep “slow city” untuk kota yang lebih berkelanjutan