7cloud.asia – Konsep Kota 15 Menit semakin populer beberapa tahun belakangan ini, tetapi juga menuai kontroversi.
Konsep Kota 15 Menit adalah sebuah ide di mana semua penduduk dapat berjalan kaki, bersepeda, atau menggunakan transportasi umum untuk mencapai tujuan sehari-hari dalam waktu tidak lebih dari 15 menit.
Para pendukungnya mengatakan bahwa mengembangkan konsep Kota 15 Menit di daerah perkotaan dapat meningkatkan kesehatan masyarakat, mengurangi emisi, dan meningkatkan keterlibatan masyarakat.
Namun, penerapannya memerlukan perencanaan yang cermat dan kolaborasi yang berkelanjutan, terutama karena orang-orang sering kali merasa kota sulit untuk ditinggali tanpa berkendara atau harus naik bus dalam waktu lama.
Artikel ini yang dilansir di earth.org ini membahas apa yang harus dilakukan oleh para perencana kota untuk mengatasi kendala ini dan bagaimana warga yang peduli dapat mendukung mereka.
Baca: Konsep slow city untuk kota yang berkelanjutan
Pro dan kontra
Beberapa perencana kota percaya bahwa pendekatan terbaik adalah membangun Kota 15 Menit dari awal. Meskipun itu akan mengatasi banyak kendala yang berasal dari kekurangan terkait infrastruktur, itu tidak selalu merupakan pilihan yang layak.
Solusi yang lebih mudah diakses mungkin adalah menemukan lokasi dengan potensi yang jelas yang masih memiliki kekurangan yang tidak dapat dikerjakan.
Kemudian, para perencana dapat mengidentifikasi karakteristik yang membuat kota lebih atau kurang sesuai untuk konsep desain Kota 15 menit.
Membayangkan Kota 15 Menit Terbesar di Dunia
David Staley, seorang profesor di Ohio State University, Amerika Serikat telah merinci mimpinya untuk mengubah ibu kota Columbus menjadi Kota 15 Menit terbesar di dunia.
Staley tidak memiliki peran yang berpengaruh dalam perencanaan kota, tetapi wawasannya dapat menginspirasi para desainer untuk mempertimbangkan banyak rekomendasi yang diusulkan dan menerapkannya pada proyek-proyek di dunia nyata.
Baca: Kota-kota di Afrika berlomba kembangkan jalur untuk pesepeda dan pejalan kaki
Misalnya, ia menyarankan untuk membuat sekolah mikro di lingkungan sekitar yang menampung maksimal 125 siswa dan menempatkannya di sepanjang Capital Line kota – jalur khusus untuk pesepeda dan pejalan kaki.
Staley juga menunjukkan bahwa ia dapat bersepeda ke toko kelontong terdekat dalam waktu sekitar 20 menit.
Tetapi, ia melihat rute tersebut hampir tidak memiliki jalur yang dilindungi, dan lebih dari separuh perjalanan tidak memiliki jalur pejalan kaki.
Kedua contoh ini menyoroti bagaimana para perencana harus bekerja untuk mempermudah dan mengamankan orang-orang untuk mencapai tujuan mereka tanpa mobil.
Baca: Kota Addis Ababa intensif bangun fasilitas bagi peseda dan pejalan kaki
Menurutnya, microhub merupakan elemen penting dari visi Kota 15 Menit. Staley menggambarkannya sebagai area luar ruangan yang dikelola, gerai ritel, sekolah, dan kantor.
Ia menyarankan agar microhub dibuat di pusat setiap lingkungan dan memprioritaskan area yang penduduknya memiliki sedikit atau tidak memiliki akses ke makanan segar dan bergizi.
Staley mengakui bahwa Columbus perlu memperbarui undang-undang zonasi untuk mengizinkan ruang serbaguna di kota itu
Dan, keberhasilan penerapan konsep ini memerlukan sumber daya dan kemauan yang besar untuk mengatasi penolakan.
Terlepas dari apakah itu menantang atau tidak, meneliti faktor-faktor yang berkontribusi atau menimbulkan tantangan bagi Kota 15 menit di masa depan dapat menginspirasi para perencana untuk menemukan solusi yang layak.
Leave a Reply