7cloud.asia – Di balik semua kontroversi yang ada, adopsi kendaraan listrik ketimbang kendaraan berbahan bakar fosil, dinilai sangat penting untuk aksi iklim
Kendaraan listrik merupakan salah satu jalur yang paling menjanjikan untuk mewujudkan dekarbonisasi atau zero emisi dari sektor transportasi global.
Kendaraan bermesin pembakaran internal (ICE) konvensional yang menggunakan bahan bakar fosil menyumbang sebagian besar emisi CO2 global, dan mengurangi emisi ini adalah satu-satunya cara untuk memenuhi target Perjanjian Paris dan mendekarbonisasi masyarakat dunia.
Menurut Badan Energi Internasional (IEA), kendaraan listrik dapat memangkas emisi siklus hidup hingga 50-70 persen dibandingkan dengan kendaraan ICE – terutama jika ditenagai oleh jaringan terbarukan.
Pasalnya, menghasilkan nol emisi dari knalpotnya kendaraan listrik membantu mengurangi gas rumah kaca dan polutan berbahaya seperti nitrogen oksida dan partikel, sehingga meningkatkan kualitas udara.
Selain itu, karena sistem kelistrikan semakin bergantung pada sumber energi terbarukan, manfaat iklim dari kendaraan listrik menjadi berlipat ganda.
Intinya, adopsi kendaraan listrik akan menciptakan lingkaran umpan balik positif yang mempercepat upaya dekarbonisasi yang lebih luas.
Baca: Komitmen jangka panjang Norwegia untuk beralih ke kendaraan listrik
Meningkatnya Skeptisisme
Dari sudut pandang Global Selatan, muncul penilaian bahwa tindakan perlindungan oleh negara-negara kaya ini tampak munafik.
Negara-negara Barat –yang secara historis merupakan penyumbang emisi karbon terbesar– kini meminta negara-negara berkembang untuk melakukan pengorbanan ekonomi demi aksi iklim.
Namun, mereka mengenakan tarif yang melindungi industri lokal, yang secara efektif membatasi aliran teknologi hijau yang terjangkau ke pasar mereka sendiri.
Para pemimpin di Asia, Afrika, dan Amerika Latin berpendapat bahwa aturan perdagangan multinasional sebelumnya telah digunakan untuk mendisiplinkan ekonomi yang lebih kecil.
Namn, kini, negara-negara Barat tampaknya bersedia untuk membengkokkan atau menafsirkan ulang aturan-aturan tersebut ketika industri mereka sendiri dipertaruhkan.
Hal ini mendorong terbentuknya front global yang terpecah-pecah dalam mengatasi perubahan iklim, yang merusak solusi kolaboratif.
Kebijakan untuk persaingan yang adil dan dekarbonisasi
Para pemimpin dunia yang berusaha melindungi industri dalam negeri harus mengadopsi pendekatan yang lebih luas dan lebih inovatif yang melampaui perdagangan.
Seperti yang ditunjukkan oleh perkembangan terkini dalam kecerdasan buatan, tarif saja tidak dapat menahan kebangkitan global produk-produk asing seperti kendaraan listrik dari China.
Meskipun menghadapi larangan penjualan chip canggih, perusahaan China Deepseek masih mengganggu pasar chatbot AI yang didominasi AS, yang menunjukkan ketahanan dan kemampuan beradaptasi para pesaing tersebut.
Baca: Norwegia bakal sepenuhnya beralih ke kendaraan listrik tahun ini
Berikut ini adalah beberapa pendekatan potensial, yang diambil dari wawasan dari rencana yang muncul oleh Uni Eropa dan pemangku kepentingan lainnya:
Dorong produksi lokal dan usaha patungan
Pasar Barat dapat mendorong usaha patungan dengan produsen kendaraan listrik China –mirip dengan strategi Jepang tahun 1980an– dengan menawarkan manfaat tarif untuk kemitraan lokal dan pengadaan komponen.
Pendekatan ini mendukung penciptaan lapangan kerja, memperkuat manufaktur regional, dan mendorong transfer teknologi, sekaligus menyediakan opsi kendaraan listrik yang kompetitif dari segi biaya untuk memenuhi target dekarbonisasi.
Jenis kebijakan ini sejalan dengan inisiatif Uni Eropa baru-baru ini untuk menuntut transfer teknologi dari bisnis asing yang beroperasi di dalam perbatasannya.
Tarif berjenjang dan standar global
Daripada tarif menyeluruh, AS dan Uni Eropa dapat mempertimbangkan tarif berjenjang atau bersyarat yang sejalan dengan metrik kinerja lingkungan dan etika.
Misalnya, produsen mobil yang memenuhi standar ketenagakerjaan, lingkungan, dan daur ulang baterai yang ketat dapat memenuhi syarat untuk bea yang lebih rendah. Hal ini mendorong produsen menuju rantai pasokan yang berkelanjutan dan etis.
Memanfaatkan perangkat perdagangan internasional
Dengan memanfaatkan mekanisme yang ditetapkan Organisasi Perdagangan Dunia, negara-negara Barat, khususnya AS, dapat mengatasi potensi praktik perdagangan yang tidak adil dalam industri kendaraan listrik China.
Hal ini melibatkan penggunaan Mekanisme Penyelesaian Sengketa untuk mengajukan keluhan dan menegakkan putusan, menerapkan tindakan antidumping atau tindakan balasan terhadap penjualan di bawah harga pokok atau subsidi yang didukung negara, dan mendorong transparansi yang lebih besar melalui pemberitahuan subsidi wajib dan tinjauan sejawat.
Baca: Daerah kaya berkontribusi lebih besar pada perubahan iklim
Memperluas infrastruktur dan insentif konsumen
Pemerintah dapat berinvestasi besar-besaran dalam infrastruktur pengisian daya, sehingga kendaraan listrik lebih layak untuk penggunaan sehari-hari.
Alih-alih hanya berfokus pada tarif, kerangka insentif yang lebih luas seperti pinjaman kendaraan listrik berbunga rendah, jaringan stasiun pengisian daya yang tersebar luas, dan kredit pajak infrastruktur dapat merangsang permintaan kendaraan listrik domestik.
Hal ini dapat dilakukan sambil mempertahankan lapangan bermain yang setara untuk persaingan internasional.
Kemitraan teknologi yang beragam dan kolaborasi penelitian
Di luar model produksi lokal Jepang, negara-negara Barat dapat memperjuangkan program R&D multilateral untuk mengembangkan kimia baterai generasi berikutnya dan teknologi hidrogen.
Konsorsium internasional yang didanai bersama oleh pemerintah dan industri swasta, dapat mengurangi biaya penelitian, memperluas kumpulan bakat, dan mempercepat terobosan yang menguntungkan semua negara peserta.
Penyesuaian Perbatasan Karbon dan koordinasi global
Jalan lain adalah mekanisme penyesuaian perbatasan karbon (CBAM), yang mengenakan pajak impor berdasarkan jejak karbonnya, bukan hanya asal usulnya.
Dengan menetapkan harga emisi karbon dalam perdagangan, pemerintah dapat memberi insentif kepada metode produksi yang lebih bersih di seluruh dunia.
Namun, penerapan CBAM memerlukan koordinasi internasional yang cermat untuk menghindari konflik perdagangan dan memastikan keadilan bagi negara berkembang.
Leave a Reply