7cloud.asia – Dari pusat kota Addis Ababa (Ethiopia) yang ramai hingga perbukitan indah Kigali (Rwanda), kota-kota di Afrika mengubah mobilitas perkotaan dengan merangkul warga yang bersepeda dan berjalan kaki.
Dengan dukungan teknis dari UNEP, UN-Habitat, dan Institut Kebijakan Transportasi dan Pembangunan (ITDP), sejumlah kota di Afrika mulai meningkatkan fasilitas untuk pejalan kaki dan pesepeda.
Dengan dukungan teknis dari UNEP dan sejumlah organisasi yang mengadvokasi mobilitas aktif di seluruh dunia, kota-kota di Afrika mengintegrasikan jalur sepeda ke dalam perencanaan perkotaan.
Langkah ini sekaligus memastikan perjalanan yang lebih lancar dan aman menuju ekonomi hijau, udara yang lebih bersih, dan masyarakat yang lebih sehat.
Bersepeda dan berjalan kaki dinilai bakal mengubah cara perjalanan harian, memangkas emisi, dan menciptakan masyarakat kota yang lebih sehat dan lebih hijau.
Dengan mengintegrasikan jalur bersepeda ke dalam jaringan perkotaan, mereka memprioritaskan keselamatan, aksesibilitas, dan tanggung jawab lingkungan sambil mengurangi emisi, meningkatkan kesehatan masyarakat, dan membina kota yang lebih inklusif.
Baca: Kota Addis Ababa pangkas polusi dengan membangun fasilitas bagi peseda dan pejalan kaki
Di Ethiopia, Kementerian Transportasi dan Logistik negara tersebut menyusun Strategi Transportasi Non-Motor 2020-2029.
Addis Ababa telah membuat langkah signifikan sejak meluncurkan Proyek Koridor Kota pada tahun 2022. Ibu kota Ethiopia telah membangun lebih dari 60 kilometer jalur pejalan kaki dan jalur sepeda yang dilindungi
Mereka juga berencana untuk memperluas lebih dari 76 kilometer jalur sepeda dan 200 kilometer jalur pejalan kaki pada tahap berikutnya.
Hawassa dan kota-kota lain di seluruh negeri mengikuti, meluncurkan proyek koridor dengan fasilitas berkualitas tinggi untuk pejalan kaki dan pengendara sepeda.
Selain Addis Ababa, kota lain di Afrika juga tengah mendorong pengembangan fasilitas untuk pejalan kaki dan pesepeda adalah ibu kota Mesir, Kairo. Mesir
berniat memperkuat infrastruktur pejalan kaki.
Mesir juga akan menjadikan bersepeda lebih dari sekadar moda rekreasi, dengan menjadikan mobilitas aktif sebagai bagian integral dari transportasi perkotaan.
Baca: Empat kota di dunia yang mengutamakan pejalan kaki
Prakarsa Sepeda Kairo memimpin dengan 255 sepeda sewaan bertenaga surya di 25 stasiun, yang menawarkan pembayaran dan pembayaran berbasis aplikasi. Program ini akan diperluas hingga 500 sepeda di 45 stasiun, membantu Mesir mencapai tujuan iklimnya.
Kota terbesar ketiga di Kenya, Kisumu, telah mengambil langkah tegas menuju masa depan yang ramah sepeda dengan Rencana Mobilitas Berkelanjutan, yang juga dikembangkan dengan panduan kebijakan UN-Habitat dan ITDP.
Kota ini membayangkan jalur pejalan kaki sepanjang 100 km, lintasan sepeda sepanjang 31 kilometer, dan skema berbagi sepeda dengan 400 sepeda.
Tahap pertama Proyek Segitiga Kisumu telah memperkenalkan jalur pejalan kaki dan infrastruktur pejalan kaki berkualitas tinggi, dengan tambahan 8,1 km infrastruktur ramah sepeda yang sedang dibangun dengan pendanaan Bank Dunia.
Saat pesepeda papan atas dunia tiba di Rwanda untuk Kejuaraan Dunia UCI pada September 2025, mereka akan menemukan kota yang membangun masa depan dengan bersepeda sebagai pusatnya.
“Di Kigali, mayoritas penumpang sudah mengandalkan transportasi tak bermotor,” kata Sheila Uwase, seorang Insinyur di Balai Kota Kigali. “Tujuan kami adalah meningkatkan keselamatan dan aksesibilitas bagi semua pengguna jalan.”
Baca: Daftar kota ramah bagi pesepeda di dunia
Sejak 2016, Kigali telah menyelenggarakan hari bebas mobil dua minggu sekali pada hari Minggu, untuk menumbuhkan budaya bersepeda.
Kota ini telah menetapkan zona bebas mobil dan jalur sepeda sepanjang 13 km di Kawasan Pusat Bisnisnya dan sekarang mencatat lebih dari 1.500 pesepeda per jam di jalan-jalan utama, dengan rencana untuk memperluas jaringan sepeda di sepanjang jalan dan jalur air.
PBB meluncurkan Rencana Aksi Pan Afrika pertama untuk Mobilitas Aktif di Forum Perkotaan Dunia
Pada tahun 2021, Kementerian Infrastruktur Rwanda mengembangkan Kebijakan Transportasi Nasional yang baru; Bagian transportasi non-motornya menggabungkan panduan kebijakan dari UNEP dan ITDP dengan dukungan dari Yayasan Fia.
Rekomendasi utama meliputi penerapan infrastruktur bersepeda yang dilindungi secara fisik, menyediakan penyeberangan pejalan kaki yang aman di permukaan tanah sebagai pengganti jembatan penyeberangan, mengurangi tarif sepeda, dan memperkenalkan sistem berbagi sepeda.
Baca: Sepeda adalah wujud transportasi sehat dan ramah lingkungan
Perjalanan dengan sepeda bukan sekadar perubahan yang ramah lingkungan, tetapi juga perubahan bagi kota dan tata kelola kota.
Berbagai penelitian menunjukkan, pembangunan infrastruktur bersepeda sepuluh kali lebih hemat jika dibanding pembangunan kereta bawah tanah dalam upaya menurunkan emisi karbon.
Selain itu, setiap kilometer yang ditempuh dengan bersepeda menghasilkan manfaat ekonomi dan kesehatan, mengurangi kemacetan, meningkatkan kualitas udara, dan menurunkan risiko penyakit kardiovaskular dan diabetes.
“Sistem berbagi sepeda semakin mendukung mobilitas tanpa emisi, membuat perjalanan singkat dan konektivitas jarak dekat ke transportasi umum lebih mudah diakses”, tegas Carly Gilbert-Patrick, Ketua Tim Mobilitas Aktif, Digitalisasi, dan Integrasi Moda UNEP
Infrastruktur bersepeda dan berjalan kaki juga bertujuan untuk menyelamatkan nyawa.
Laporan Status Afrika 2025 tentang Keselamatan Jalan Raya mengungkapkan bahwa, meskipun hanya memiliki 3 persen dari armada kendaraan global, Afrika menyumbang 24 persen dari kematian jalan raya global dengan 259.601 kematian setiap tahunnya.
Hal ini menyoroti kebutuhan mendesak akan fasilitas pejalan kaki dan pesepeda yang lebih aman untuk melindungi pengguna jalan yang rentan.
Leave a Reply